Lamberet, Carrier, Haldex et Cabreta: voilà les quatre vainqueurs des Prix de l'innovation technique de la Carrosserie Industrielle, dont le verdict a été rendu le 29 novembre lors de la soirée organisée par la CCI de Lyon. Le concours a récompensé des carrossiers-constructeurs et équipementiers présents à Solutrans.



Dans la catégorie « remorques et semi-remorques », le carrossier Lamberet (01) a été primé pour la SR2 Super Beef, semi-remorque frigorifique dédiée aux transports de viandes. Dans celle des « carrossier sur véhicules utilitaires légers », Cabreta est sorti vainqueur avec sa benne acier THLE, Tipp Top. Dans la catégorie « équipementiers », le jury a choisi Haldex qui a innové avec un frein de parking automatique pour une sécurité accrue lors de l'attelage de la remorque (le Trailer Emergency Module - TEM Safe Parking). Enfin le « Coup de cœur» du jury est allé à Carrier Transicold Europe pour la création du groupe frigorifique baptisé Pulsor, pour véhicules utilitaires légers, conçu pour des utilisations urbaines intensives. Le Pulsor répond à des volumes de chargement se situant entre 12 et 30 m3. Il atteint sa puissance frigorifique maximale dès les bas régimes moteur (1000 t/rnn). Explication du concepteur:

« Dans les groupes frigorifiques de technologie conventionnelle, le compresseur du groupe est monté sur le moteur du véhicule et fonctionne à la même vitesse que le moteur, autrement dit la puissance frigorifique générée est directement liée à la vitesse du moteur du véhicule, n'atteignant sa puissance maximale qu'à une vitesse de 2400 t/mn. Or, pendant les livraisons en ville, les véhicules utilitaires circulent à des vitesses réduites 90 % du temps, le moteur fonctionnant à moins de 2400 t/mn. La vitesse du compresseur présent dans le circuit frigorifique fluctue en fonction de la vitesse du moteur du véhicule, augmentant le risque de variations de températures et de dommages sur les marchandises périssables. Le groupe frigorifique Pulsor élimine ce risque, offrant une capacité de réfrigération élevée et constante, même quand le véhicule tourne à bas régime moteur ».

Le groupe Pulsor est capable d'atteindre le point de consigne deux fois plus vite que la technologie conventionnelle, les variations de température n'excédant pas + / - 0,3°C autour d'un point de consigne prédéterminé. Il doit assurer le maintien de la température à l'intérieur de la caisse même en cas d'embouteillages, de points de livraison multiples et de nombreuses ouvertures de porte. Le groupe frigorifique Pulsor a aussi été conçu pour répondre à des besoins en multitempérature et offre des configurations mixtes de chauffage et de réfrigération à l’intérieur de la caisse, les températures pouvant varier de -30°C à +30°C. Le groupe peut en outre fonctionner efficacement dans des températures ambiantes allant de -30°C à +50°C. […]

(L'officiel des transporteurs N°2622 du 2 décembre 2011)