Le chiffre d'affaires des professionnels basés en France a augmenté de 30 % environ au premier trimestre. Si le début d'année a réservé des surprises, le brouillard reste toujours aussi épais pour le deuxième semestre. On les disait au bord du gouffre, et leurs noms ont alimenté les conflits sociaux les plus durs depuis le début de la crise. Mais les équipementiers automobiles ont finalement traversé une embellie relative ces derniers mois. « Sur le premier trimestre, le chiffre d'affaires de la profession a progressé d'environ 30 % par rapport à la même période l'an dernier », indique Jacques Monnet, délégué général de la FIEV (Fédération des industries des équipements pour véhicules). Une estimation en ligne avec les chiffres publiés la semaine dernière par les grands du secteur : hausse de 40,7 % des ventes pour Faurecia, de 42 % pour Valeo et de 53,4 % pour la division automobile de Plastic Omnium. Dans le même temps, leurs principaux clients, PSA et Volkswagen, ont annoncé des ventes meilleures qu'attendu au premier trimestre. Et même un maintien de l'activité en avril, alors que l'on s'attendait à ce qu'elle commence à chuter avec la réduction de la prime à la casse. On se prendrait presque à rêver d'une sortie de crise… Sauf que la base de comparaison est flatteuse. Fin 2008 et début 2009, les fournisseurs de l'automobile étaient sous le coup d'une double peine -baisse des ventes de véhicules neufs et déstockage chez les constructeurs -, ce qui s'est traduit par un niveau d'activité historiquement faible. « L'activité des équipementiers reste encore 20 % en dessous du niveau de 2008 », confirme Jacques Monnet. Et ni Valeo ni Faurecia n'ont retrouvé leur chiffre d'affaires d'il y a deux ans. Chez Bosch, « la production a été de 40 % supérieure à celle de 2009, mais de 10 % inférieure à celle de 2008 », note Guy Maugis, président du groupe industriel allemand en France. Finalement, l'Asie est la seule région où les équipementiers ont retrouvé leurs niveaux de vente d'avant crise. Prévisions prudentes En outre, le fait que le premier trimestre ait été meilleur que prévu tient plus à la difficulté d'établir des prévisions de marché en fin d'année dernière qu'à un véritable engouement du consommateur pour les voitures. Aucun constructeur ne pouvait vraiment savoir à quel point le rebond du marché au deuxième semestre 2009 avait été dopé par les primes à la casse, et du coup, quelle serait l'ampleur de la rechute, et quand elle interviendrait exactement. Dans le doute, les entreprises ont donc formulé des prévisions prudentes, quitte à les réviser ensuite à la hausse, comme vient de le faire Faurecia. Et même si le début d'année a réservé des surprises, le brouillard reste toujours aussi épais pour la fin de l'année, quand le marché ne sera presque plus soutenu par les subventions à l'achat. « Il est trop tôt aujourd'hui pour faire la moindre projection en ce qui concerne les perspectives de production du second semestre » , a ainsi affirmé le directeur financier de Valeo, Robert Charvier, au cours d'une conférence téléphonique. Si Faurecia pense voir ses ventes progresser de 28 à 30 % sur les six premiers mois de l'année, il renonce pour l'instant à faire une prévision pour l'ensemble de 2010. (Les Echos 26/04/10). |