Source : (Les Echos 23/06/08).

Deux ans après sa reprise par Renault Trucks, Acmat semble remonter la pente en s'efforçant de relancer la carrière de son produit phare : le VLRA (véhicule de liaison de reconnaissance et d'appui), ce « chameau du désert », capable d'emmener 5 hommes sur 1.600 kilomètres avec 200 litres d'eau. La société, qui emploie 150 salariés à Saint-Nazaire, a terminé l'année 2007 avec 25,5 millions d'euros de chiffres d'affaires, contre 17,1 millions en 2006. Lourdement déficitaire avant la reprise, elle a retrouvé l'équilibre dès 2006 pour atteindre un résultat net de 2,5 millions d'euros l'année dernière.
Le VLRA revisité
Moun Bourjij, le directeur général, prévoit une croissance de 10 % des revenus cette année et une amélioration des marges dans les mêmes proportions. Symbole de ce redressement, l'entreprise vient de signer un contrat avec les forces armées du Maroc, son deuxième client historique. Ce marché porte sur la fourniture de 600 véhicules. « Et ce n'est que le début de la renaissance d'Acmat », affirme Moun Bourjij. Nous sommes retournés voir les clients pour les convaincre que l'entreprise était toujours là, avec des perspectives d'avenir. »
Mais, le véritable enjeu pour Acmat est d'élargir sa clientèle très « zone sud », les derniers marchés significatifs étant le Soudan, le Tchad et le Niger. La cible désormais ? Les marchés militaires occidentaux. A cette fin, Acmat a revisité son VLRA, désormais livrable en deux gammes : l'une sans électronique et plutôt rustique, l'autre répondant aux normes européennes et américaines pour la motorisation et l'équipement. L'engin, connu pour transporter les présidents lors des revues militaires, est toujours déclinable en 70 modèles différents, de l'ambulance au poste de commandement bourré d'électronique, tandis qu'une version légère (moins de 3,5 tonnes) est venue enrichir le catalogue.
Acmat vise en particulier l'armée française, « vecteur d'image très important », selon Moun Bourjij, qui table à court terme sur un contrat de maintien en condition opérationnelle (MCO) du parc existant. « La question du renouvellement va se poser et le nouveau VLRA se positionnera », ajoute-t-il.